爱车烧机油，是您开车习惯造成的吗？

从汽车结构上看，随发动机运转而往复运动的活塞和气门皆与燃烧室直接接触。为防止活塞和气门在运气摩擦中过度磨损，其接触面就需要机油的帮助。然而，活塞和活塞环之间不可避免地存在间隙，少量机油因此会进入燃烧室参与燃烧。气门杆挤压气门导管之间的油封，也会导致机油流入气门室参与燃烧。此外，零件之间的正常磨损也会造成间隙加大，加速活塞环、衬垫等零件老化变形，从而影响隔绝密封能力。

众所周知，燃油燃烧不充分时会产生脏兮兮的积碳，附着在气门、汽缸壁、活塞环等地，破坏上述部位的密封性。如果没有及时清理，积碳将随着时间的推移不断增多，导致密封性越来越差，乃至堵塞油环回油孔，进而造成大量机油堆积。最终，这些机油将进入燃烧室参与，导致机油的过度消耗。

其实，这与德系车的设计理念和工艺有关。德系车普遍采用涡轮增压发动机，其输出功率明显于普通发动机，而代价就是过高的工作温度和工作压力，后者会加速内部零件的损耗。对于防止机油在高压下渗漏的密封衬垫而言，情况更是如此。材料的急剧老化将严重影响其密封效果。

有一些车主则从机油的角度出发，认为过稀的机油才是烧机油的“罪魁祸首”。他们认为，机油流动性越好，就意味着粘度更稀，机油从活塞环间隙流入燃烧室的比例相应越大，据此认为高粘度的机油才能有效防止烧机油的现象。这种观点在车主群体中有一定的代表性，但忽略了发动机工况的影响，所得出的结论自然有失公允。事实上，如果不解决上述因使用而引起的汽车发动机磨损、积碳堆积的问题，那么无论何种粘度的机油都无助于解决“烧机油”的痛点。

持“非凡血统，超凡动力”的东联OTL润滑油，油品100%来自沙特进口，采用沙特国字号企业沙美石油公司全合成基础油，采选世界顶级的添加剂配方，精制成最高端的全合成发动机油，具有多项领先优势，全方位呵护您的发动机：

◆独特的清洁配方，增强防护以防止油泥等污浊物在发动机关键部位形成，有效阻止积碳对发动机的侵袭，克服爱车过度烧机油的难题。

◆高效的摩擦改进剂，有效降低磨损，延缓关键零件的老化变形，从而加强发动机隔绝密封能力，避免机油损失。

◆低润滑油消耗，全面延长换油周期。

不仅如此，针对部分车主对机油流动性的担忧，东联OTL润滑油还专门推出了多款标号的机油产品，涵盖从粘度低、流动快的0W-30，5W-30，直至粘度高、密封性强的10W-40等多种标号。全面治好您的强迫症，从此不再纠结机油的选择！

机油养护不烦恼，东联OTL润滑油守护您一路前行！