汽车的变速箱分为手动变速箱和自动变速箱,而自动变速箱一般还分为:液力自动变速箱(AT)、无级变速箱(CVT)和双离合变速箱(DCT)
AT变速箱一般由液力变矩器和行星齿轮组构成,操作简单,性能稳定,可匹配大扭矩发动机,但是成本高,制造工艺复杂,油耗相对也较高。
无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合,只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速,由于CVT可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配,提高整车的燃油经济性和平顺性,深受日系经济型汽车的青睐,无级变速箱的缺点是无法承受大扭矩和不适合激烈驾驶。
双离合自动变速箱采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来达到无间隙换挡的效果。
它综合了AT和手动变速箱的优点,传动效率高、结构简单、生产成本较低,不仅保证了汽车的动力性和经济性,而且极大地改善了汽车运行的舒适性。正是因为更低了油耗和更高的传动效率完美契合了汽车产业节能减排的趋势,双离合变速箱日益受到各大汽车制造商的重视。法拉利的Speedshift和保时捷的PDK变速箱是赛车中的双离合变速箱代表,民用车领域从早期大众集团的DSG,福特的Powershift,到后来吉利、长城、长安等国内知名企业陆续开发的新产品,DCT变速箱市场占有率也越来越高。
双离合变速箱技术的发展对变速箱油提出来了更高的要求,东联集团推出的DCTF双离合变速箱油,就是采用国际著名添加剂公司和双离合硬件供应商联合开发的最先进的配方,满足甚至超越各大汽车厂家最新的双离合变速箱技术要求。
OTL DCTF双离合变速箱油具有优异的抗磨性能和抗擦伤性能,使齿轮之间的结合更加顺滑,减少震颤,增加换挡的平顺性;优异的低温流动性能,任何环境下都能充分发挥双离合换挡快效率高的优势,提供极致的驾驶乐趣;产品抗氧化性优异,能够有效延长换油周期至十万公里;产品性能卓越,覆盖几乎所有的OEM湿式双离合变速箱要求,推荐用于法拉利、保时捷、奥迪、沃尔沃、大众、斯柯达、福特、日产等中高端车型。
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